Куско-Пуно. Долгая дорога на Титикаку

2025-01-24

Мы живём в Куско уже больше года, но ещё ни разу не были на знаменитом озере Титикака. А ведь до него всего-то 400 км! Но не все 400 км одинаковые...

🧭 Логистика #

Это где-то в России на равнине можно эти 400 км проехать за 3-4 часа. Здесь же дороги проходят в горах и по факту дорога до Пуно (города на берегу Титикаки) занимает 7-9 часов.

7 часов если вообще нет пробок во всех городках по пути, не останавливаться и гнать по-максимуму.
9 часов если попадаешь в пробки, как случилось с нами по дороге назад: домчались до Куско за 7 часов, но на подъездах к городу ползли супер медленно и ехали несчастные 15 км целых 2 часа.
Но если выезжаешь в хорошее время, чтоб без пробок, ехать без спешки, и периодически останавливаться, то получается 8 часов, и, на мой взгляд, это самый комфортный режим.

Поэтому на Титикаку не съездишь просто на выходные, ведь получится что день дороги туда, день обратно, и времени на посещение достопримечательностей вообще не остаётся. Плюс у нас кошка с собакой, и нужно либо искать кого-то, кто с ними посидит, либо брать их с собой.

Прямого самолёта из Куско нет, только через Лиму. Есть поезд, который стоит около $500 (для понимания за такие деньги можно в Европу из Перу слетать). Есть комфортный автобус за 90-150 солей ($25-40), но туда нельзя с собакой. Точнее, можно, но правила как в самолёте: прививки, сертификат здоровья, клетка. Лень заморачиваться.

Есть ежедневные рейсы на машинах до Хулияки, вероятно примерно 100-200 солей ($27-55) с человека. Но, честно говоря, мы не узнавали цены, т.к. на месте пришлось бы искать машину до Пуно. Да и хотели именно нанять машину с водителем на несколько дней, чтобы поехать с обоими зверями и иметь водителя с машиной в самом Пуно, т.к. большинство интересностей далеко за городом. И все водилы, кто возит в Пуно, заламывали нам $400 только в одну сторону!

Логичное решение - арендовать машину и вести самому. У меня есть русские права, но они работают только для туристов (а я уже не турист). И всё руки не доходят получить местные права, как-то без надобности было. Так что этот вариант отложим до следующего раза.

В итоге на удачу спросили у обычного таксиста, сколько он возьмёт за такое. И в итоге сторговались за 1500 солей (~$400) дорога туда-обратно. Плюс потом сверху заплатили 200 солей (~$50) за один экскурсионный день на месте. Это было в канун рождества. Думаю, если ехать в обычные дни, то можно сторговаться и за 1000 солей.

Так получилось, что как раз в первые дни рождественского отпуска мы нашли водилу, и уже на следующее утро отправились в путь!

Дорога хорошая. Везде хороший асфальт, за исключением около 5 мест где шёл ремонт дороги и нужно было объехать метров 200 по грунтовке.

В целом дорогу я бы разделил на три примерно равные части и по расстоянию, и по времени: долина, плоскогорье и плато. Но лучше один раз увидеть чем сто раз услышать!

🏞️ Часть 1: Долина #

Выезжая из Куско, дорога то прямая, то петляет по серпантинам, периодически спускаясь до высоты примерно 3000 метров в долину реки Вилькано́та (она же Вилькама́йю на кечуа, она же Уруба́мба). Это та самая река, которая огибает Мачу-Пикчу.

Присутствуют деревья, и в целом растительность зелёная и сочная благодаря не очень большой высоте и близости реки. Периодически встречаются небольшие озёра.

Также это самые заселённые места на нашем пути, поэтому на этом отрезке движение наиболее оживлённое.

Ну и, разумеется, горы. Хотя что я рассказываю - вот вам фоточки.

Растительность периодически очень сочная

Перуанцы любят наносить рисунки и надписи на склоны гор почти повсеместно, не только в долине Наска

Местами встречаются очень уютные небольшие долинки. Выглядят предельно мило, и даже ловим себя на мысли, что

⛰️ Часть 2: Плоскогорье #

Ближе к озеру Помака́нчи (Pomacanchi) дорога взмывает вверх до 4000 метров над уровнем моря и пейзаж меняется.

Деревья пропадают, а вместо сочной зелени здесь - сухая трава.

Однако, это несомненно самый красивый участок пути.

Горы здесь более крутые, растительность пробивают скальные выходы, и они более высокие

Высокие настолько, что периодически их вершины покрыты снегом

При этом дорога перестаёт петлять и становится прямой, и в плане поворотов, и в плане подъёма/спуска.

И это позволяет сполна наслаждаться видами на величественные горы и пастбища лам и альпак

Здесь нет кукурузы, на высоте 4000 метров над уровнем моря она просто не растёт. Иногда попадаются чахлые огороды с картошкой, но всё же это - территория альпак и лам. А значит и молока с сыром.

По словам нашего водителя-перуанца здесь делают самый вкусный сыр. Однако, купив немного на пробу не можем разделить это мнение 😄

Кстати наших ламу и альпаку мы взяли с собой

Ближе к концу этого отрезка горы отступают к горизонту, теряют высоту, и плоскогорье превращается в плато.

⏳ Часть 3: Плато #

3-я часть пути - самая скучная. Во-первых, уже едешь 5-6 часов и подустал. Да и пейзаж становится более плоским и скучным.

Вокруг плоскота, поэтому любой бугорок воспринимается за достопримечательность

Ну а когда это большой камушек или скала, нависающая над мелкими домиками - вообще праздник

Конечно, тоже красиво. Но всё-таки более скучно чем на предыдущем отрезке пути

Ближе к концу этого отрезка расположился город Хулия́ка (Juliaca), который выглядит ровно так, как называется. 😄 Здесь почти 300 тысяч населения, но выглядит это как большая деревня. При этом здесь есть аэропорт (именно сюда летишь из Лимы, а не в само Пуно).

Даже широкие проспекты - местами грунтовка!

Только вместо лошадей - тук-туки (точнее, мототакси)

Местами призывы не выбрасывать мусор, но это не помогает и вокруг его полно

Короче, городок печальный. По ощущениям самая интересная архетиктура здесь - корпуса Андского Университета на выезде из города, да брутальный цементный завод.